現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要采用傳剪結(jié)構(gòu)形式，因此大量采用了抗剪型焊接螺釘緊固件，抗剪型焊接螺釘緊固件有100°沉頭、平頭等頭型，在厚夾層采用抗拉型焊接螺釘緊固件，由下表可看出，抗剪型鈦高鎖調(diào)...

　　緊固件減重采用高性能材料，提高強(qiáng)度和比強(qiáng)度，可達(dá)到很高的減重效果，但當(dāng)材料及其強(qiáng)度得到確定后，進(jìn)一步的減重就交由緊固件結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)者來(lái)完成，為了滿足飛機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)受力和減重等方面的要求，在緊固件結(jié)構(gòu)...

　　針對(duì)目前飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)上常用 組合螺釘 類標(biāo)準(zhǔn)件的材料，下圖列出了不同材料，及其對(duì)應(yīng)的強(qiáng)度等級(jí)和比強(qiáng)度。 用于組合螺釘類航空標(biāo)準(zhǔn)件的材料比強(qiáng)度 　　對(duì)于飛機(jī)設(shè)計(jì)，采用高強(qiáng)...

　　組合螺栓扭矩法在實(shí)施時(shí)，會(huì)由于組合螺栓連接部件間的摩擦系數(shù)不同而導(dǎo)致實(shí)際預(yù)緊力不同。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)限制墊片的使用數(shù)量以減少組合螺栓連接中的分界面數(shù)量，從而減少各分界面產(chǎn)生的位移量。 　　緊...

　　一架大型飛機(jī)，如將其上使用的合金鋼調(diào)節(jié)螺栓全部替代為鈦合金調(diào)節(jié)螺栓，再加上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所帶來(lái)的減重，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件減重達(dá)到數(shù)百公斤以上的效果。結(jié)構(gòu)減重對(duì)于軍機(jī)來(lái)說(shuō)可以增加航程、多掛載武器彈藥，而對(duì)于民...

　　非標(biāo)螺釘連接最主要的腐蝕就是接觸腐蝕。BST在設(shè)計(jì) 非標(biāo)螺釘 連接緊固件與連接件的配合時(shí)根據(jù)DIN25201-6表3，“電位差500mV的實(shí)際電壓等級(jí)”來(lái)選擇非標(biāo)螺釘?shù)谋砻嫣幚?，例如：鋁鎂合金的...

　　影響防盜螺絲緊固件柔度系數(shù)計(jì)算的因素主要有：防盜螺絲的幾何尺寸、防盜螺絲材料的剛度、基板和帶板的幾何尺寸、基板和帶板材料的剛度。 　　在實(shí)際結(jié)構(gòu)中 防盜螺絲 的直徑與有效長(zhǎng)度之比d/l=1...

　　調(diào)節(jié)螺栓連接件在變載荷、振動(dòng)，甚至工作溫度的影響下，會(huì)產(chǎn)生變形或者發(fā)生蠕變，從而因預(yù)緊力的下降而導(dǎo)致調(diào)節(jié)螺栓連接出現(xiàn)松動(dòng)，使調(diào)節(jié)螺栓中的交變應(yīng)力比未松動(dòng)時(shí)將大大增加，并且在受力過(guò)程中的產(chǎn)生沖擊，...

　　1.試驗(yàn)材料 　　試驗(yàn)采用購(gòu)買的合格防松緊固件產(chǎn)品，分別抽取相同規(guī)格相同等級(jí)的試樣各5件，包括普通螺母、雙螺母、普通螺母+彈性墊圈、焊接螺母。 　　2.試驗(yàn)條件 　　由于國(guó)內(nèi)外...

　　DIN25201-2規(guī)定的調(diào)節(jié)螺栓連接中緊固件為滿足ISO898-1及EN20898-2或者ENISO3506-1及ENISO3506-2的鋼制或者不銹鋼制調(diào)節(jié)螺栓和螺母。由于緊固件有太多種，為...